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发表于 2020-06-27 20:12:20 股吧手机网页版
为了解决这一世界性的共同难题,陈山枝博士带领大唐研究团队在2013年最早基于4G
为了解决这一世界性的共同难题,陈山枝博士带领大唐研究团队在2013年最早基于4G LTE提出蜂窝通信与直通通信融合的LTE-V2X概念和关键技术,之后联合我国企业共同牵头在3GPP主导LTE-V2X国际标准制定,于2017年3月完成标准化,建立了基本(道路)安全服务的基础。此外,随着移动通信系统从4G向5G演进,为满足自动驾驶、车辆编队等增强应用及更高通信传输速率、更低时延、更高可靠性等要求,LTE-V2X目前正在向NR-V2X演进(增强和补充NR-V2X),3GPP正在5G新空口无线传输基础上制定标准,计划2021年完成,支持自动驾驶及未来车联网需求。
陈山枝指出,从上述看来,根据3GPP C-V2X车联网技术标准演进,LTE V2X和NR V2X是互补关系,而不是替代关系(LTE-V2X和NR-V2X的in-device共存)。相比LTE-V2X,NR-V2X面向更高级V2X业务,提供更灵活、更可靠、更快速通信服务。比如车辆编队、高级驾驶、传感扩展、远程驾驶等时延在3ms级,接入可靠性在99.999%,数据传输速率要求100Mbps -1000Mbps等应用,NR-V2X相当于要求在直通链路(Sidelink)上实现eMBB以及URLLC。
多次实际测试的结果均表明,相对于IEEE802.11p,C-V2X技术在帧结构、网络覆盖、通信场景、时延、可靠性、峰值速率、波形、信道编码、资源复用、同步、重传、资源分配、多天线等关键方面具有绝对优势,吸引了来自信息技术、汽车工程、运输工程领域的学术专家与行业专家们的浓厚兴趣。由此,C-V2X已发展成为全球主流的车联网通信标准。继我国率先于2018年为LTE-V2X直连通信分配了5.9 GHz频段20 MHz专用带宽之后,随着产业路径逐渐清晰,美国于2019年12月为C-V2X分配5.9 GHz的20MHz频段,欧洲也由支持IEEE 802.11p转向“技术中立”。
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